La Zona de Baixes Emissions entrarà en funcionament al juliol

WhatsApp Image 2024-01-25 at 10.55.01

Primera llum verda a la Zona de Baixes Emissions (ZBE) de Cerdanyola. El ple municipal de gener va aprovar inicialment – amb l’abstenció de Guanyem, En Comú Podem i Junts i el no d’ERC, PP i Vox – l’ordenança relativa a la restricció de la circulació de determinats vehicles al municipi. Està previst que Cerdanyola entri en Zona de Baixes Emissions l’1 de juliol del 2024 i que es comenci a sancionar als vehicles sense etiqueta ambiental de la Direcció General de Trànsit (0, ECO, C i B) a partir de l’1 de gener de 2025. Les infraccions seran considerades totes com a greus i seran de 200 euros amb un recàrrec del 30% per reincidència. Els ingressos obtinguts per les sancions es destinaran a finançar actuacions orientades a impulsar la mobilitat sostenible.

Com funcionarà?

La ZBE del nucli urbà de Cerdanyola del Vallès queda delimitada per la carretera N-150 (carretera Barcelona), avinguda Canaletes, avinguda Guiera, carrer Santa Rosa, carrer Oreneta, carrer Àliga, avinguda Roma, carrer Serragalliners, ronda Serraparera, carrer Clota, carrer Santa Anna i carrer Can Pallarès. La ZBE del barri de Bellaterra compren tota l’extensió urbanitzada, delimitada pels accessos de l’AP7, Camí Antic de Sant Cugat a Sabadell, la BV-1414 (Carretera de Bellaterra) i el C. de la UAB. A la ZBE de Cerdanyola, que serà efectiva de dilluns a divendres laborables de 7 a 20 hores, només hi podran circular els vehicles amb etiqueta ambiental de la DGT (0, Eco, C i B).

Excepcions

Els vehicles sense etiqueta que podran circular amb un registre previ a l’AMB són els de persones amb mobilitat reduïda, els serveis d’emergència i essencials, vehicles estrangers, els que portin persones amb malalties o discapacitats reconegudes, els vehicles per a persones amb tractaments mèdics periòdics, de serveis especials, vehicles amb proves dinàmiques de taller, els titulars de vehicles que acreditin la reposició d’aquest obtindran una moratòria fins a obtenir-ne el nou, vehicles autoritzats municipals, vehicles de persones amb rendes baixes i els dels professionals propers a la jubilació. “Tots els vehicles sense etiqueta que no tenen exempcions podran demanar autoritzacions puntuals per tractament mèdic i 24 autoritzacions de circulació a l’any previ registre a l’AMB”, explicava Martínez.

La regidora Mobilitat, Conchi Martínez, assegurava que l’ordenança de la ZBE “regula els drets i deures de les persones de la ciutat envers la protecció de l’atmosfera” i “té com a finalitat la preservació, protecció, restauració i millora de la qualitat de l’aire a la nostra ciutat”. La contaminació atmosfèrica “continua sent el major perill per la salut ambiental als nostres territoris”, apuntava Martínez, que recordava que la Llei 7/2021 de canvi climàtic i transició energètica obliga a totes les ciutats espanyoles de més de 50.000 habitants a establir una Zona de Baixes Emissions.

El debat plenari: crítiques de l’oposició

“No veiem que sigui una mesura beneficiosa per a la ciutadania. És una mesura recaptatòria i no per millorar el medi ambient. Imposen una agenda 2030 que perjudica els treballadors que necessiten el cotxe per anar a treballar, s’han de donar ajuts i millorar el transport públic”, criticava Óscar Conde (VOX). “No ens hi oposarem, però volem deixar clar el nostre escepticisme perquè entenem que generarà tants problemes que cap govern la farà complir com caldria. Hi ha un gran risc que acabi com una mesura cosmètica a base de moratòries inacabables i excepcions per a tots els casos”, apuntava Joan Sánchez (Junts), que demanava “alternatives reals”, una “aposta decidida per un transport públic extens en un marge raonable de temps” i que s’ajudi les persones que no podran canviar de vehicle i com es planifica la mobilitat de la ciutat de forma sostenible. “Aquest equip de govern porta l’ordenança per imperatiu legal sense un treball previ per establir accions compensatòries”, lamentava Pedro Arco (En Comú Podem). “No discutim la necessitat de la ZBE, però pensem que cal dir moltes coses de la manera com volen implementar-la. Mentre els pobres s’han de canviar un cotxe que contamina, els sembla de conya desenvolupar el Centre Direccional i el Quart Cinturó. I és aquí on veiem un biaix de classe, acaben culpabilitzant els treballadors i no han actuat per pal·liar aquest impacte. Arriben tard, forçats i sense perspectiva de classe”, apuntava Ivan González (Guanyem). “Tractin a la població com a adults, no existeix cap sanció si no s’aplica la ZBE. És una mesura molt classista que ataca les classes més baixes i creiem que és més restrictiva que a d’altres ciutats europees”, criticava Álvaro Hernández (PP), que demanava al govern municipal que elabori un conveni amb el Parc Taulí perquè tota la recaptació de les sancions de la ZBE es destini a la investigació per a la millora de malalties respiratòries. “La llei ens obligava a tenir implementada la ZBE fa un any i ara ens trobem damunt la taula una proposta per cobrir l’expedient i que difícilment servirà per reduir la contaminació ambiental. Com està plantejada no serà prou efectiva”, destacava Albert Turon (ERC), que criticava que s’hagin deixat fora de la ZBE els carrers perimetrals i recordava que Cerdanyola no té encara una estació fixa de mesura de qualitat de l’aire que valori els efectes de la implantació de la ZBE. Els republicans reclamen “aire net per a tots els barris i totes les persones de Cerdanyola” i la redacció d’un pla de Mobilitat Urbana Sostenible que fixi els objectius de ciutat en mobilitat i transport públic. També van anunciar que presentaran al·legacions “per millorar la ZBE que proposa el govern”. Com a resposta, la regidora de Mobilitat explicava que l’ordenança s’estàreballant des de fa molt de temps de mà de l’AMB, remarcava que el fons de la proposta és “millorar la qualitat de l’aire” i reconeixia que la ZBE “no és l’única solució per arribar a una mobilitat sostenible”, sinó un “instrument més”. També insistia que l’ordenança sí té en compte els col·lectius vulnerables.

El president de l’EMD de Bellaterra, Josep Maria Riba, remarcava que l’escalfament global és un repte tant gran que celebra que aquesta mesura afecti tot Bellaterra.

Una moció aprovada i una altra retirada

D’altra banda, el ple va aprovar –amb l’abstenció de VOX-la moció de Guanyem, ERC i En Comú Podem de suport a les treballadores de la residència Joan XXIII. Finalment, es va retirar la moció d’ERC i En Comú Podem per fer una auditoria de l’enllumenat públic a Cerdanyola.

El tribut metropolità torna al plenillo

El portaveu de la Plataforma No Tribut AMB, Ignacio Laguna, denunciava que aquest any a moltes persones els ha tornat a arribar un requeriment per pagar el tribut metropolità amb un recàrrec del 5% sense una comunicació prèvia. “Som conscients d’aquesta situació generada en les últimes setmanes i abans de les festes de Nadal ja ho vam traslladar a l’AMB per donar una solució el més aviat possible a totes les persones afectades”, responia l’alcalde Carlos Cordón. “L’única solució es retornar el recàrrec a qui ja ha pagat i qui no ha pagat encara que no se li cobri”, assegurava Joan Sánchez (Junts). Com a resposta a la pregunta de Pedro Arco (En Comú Podem), el batlle assegurava que l’AMB ingressa uns dos milions d’euros anuals de la ciutadania de Cerdanyola pel tribut metropolità.

Redacció


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *


Nosaltres

Cerdanyola al dia és una publicació on trobareu tota la informació que necessiteu al respecte d’activitats i esdeveniments que es desenvolupin a la ciutat de Cerdanyola del Vallès.


C/ de Sant Martí, 81, 08290 Cerdanyola del Vallès

Contactar

936 91 68 76



Newsletter



Necessites ajuda?